R.O.T.(Rate of Turn) 2nd MATE (F.G.) – MMD EXAMS SOLVED Past Question Paper

Q)  Explain  the  use  of  Rate  Of  Turn  Indicator.  (May-18,  March-16) 

Ans:-  INTRODUCTION: 

  IMO  Recommendations  on  passage  planning  lay  stress  on  controlled  navigation. The  passages  in  narrow  channels  or  harbors  are  either  along  straight  courses  or along  arcs of circles. 

  As  per  SOLAS  2000  Amendment  Chapter  V  Regulation  19.2.9,  it  is  mandatory  for ships  over  50,000  GRT  to  have  a  rate  of  turn  indicator.  IMO  recommends  that large  alteration  of  courses  have  to  be  planned  along  circular  tracks  with  wheel over  point  marked. 

  The  Rate  of  Turn  Indicator  (ROTI)  is  a  device  which  indicates  the  instantaneous rate  at  which  the  ship  is  turning.  It  is  fitted  on  ship  as  an  independent  fitment integrated  with  the  steering  gear/auto  pilot. 

  When  the  wheel  is  turned  over,  the  ship  actually  traverses  along  a  curved  track rather  than  performing  a  sharp  turn  about  a  point.  It  is  very  useful  knowing  the nature  of this  traversed  path  the  ship  takes which  can  help  in  planning: 

1.  The  desired  turn  with  given  radius 

2.  Desired  speed  of the  vessel  to  execute  the  planned  turn. 

3.  When  to  apply  the  turn (wheel  over point) 

RATE  OF TURN FORMULAE: 

                   ROT  = v/R Where, 

v  -  Speed  of the  vessel  . 

R  -  Radius  from  a  fixed  point  around  which  to  turn  the  ship. Note:   

ROT  is  directly  proportional  to  the  speed. 

ROT  is  inversely  proportional  to  radius. Use  of 

ROTI  (Rate  Of Turn Indicator):- 

1)  The  rate  of  turn  indicator  is  equipment  which  indicates  the  instantaneous  rate  at which  the  ship  is  turning. 

2)  This  indicator  is  fed  60  to  200  pulses  per  minute  from  the  steering  repeater  and from  this  input  it  works out  the  instantaneous  rate of  turn. 

3)  The  dial  is  marked  usually  0O  to  60O  on  either  side.  As  per  IMO  performance 

standard  the  dial  should  be  marked  not  less  than  0O  to  30O  per  minute  on  either side  and  graduated  in  intervals  of  1O  per minute. 

4)  As  we  know  that  when  ship  turn  she  actually  traverses  some  distance  round  the arc of a  circle and  cannot  execute  a  sharp turns  about  a  point. 

5)  When  ship  is  making  a  turn  it  precise  the  ship  track  uncertain  due  to  her characteristic,  condition,  weight  and  UKC.   

6)  Therefore  navigator  uses  the  touch  of  ship  track  during  the  turn  that  is  uncertain of  position  until  the  ship  is  steadied  on  the  new course. 

7)  IMO  recommends  for  passage  planning  is  not  only  monitor  the  position  on  straight course  but  also  on  curve  section  of  passage.  This  can  be  achieved  by  the technique  called  radius  turn by  the  help  of roti  and  ship's log.